EXPERT NA AUTODIELY
Vačkový hriadeľ je kľúčovou súčasťou spaľovacích motorov od začiatku 20. storočia a prežil mnohé technologické pokroky v automobilovom priemysle. Zohráva rozhodujúcu úlohu pri riadení procesov nasávania, kompresie, zapaľovania a výfuku motora.
Keď ide o úspešnú údržbu vozidla, základom je vedieť, ako udržať hladký a správny chod motora. Práve preto je v ponuke tak obrovské množstvo rôznych motorových olejov, odmasťovačov, tesnení, čističov, štartovacích kvapalín alebo nemrznúcich zmesí a chladiacich kvapalín.
Ak si odmyslíme možnosť výberu elektrického, prípadne hybridného vozidla, dlhé desaťročia vodiči stáli pred rozhodnutím, či si vybrať vozidlo s naftovým alebo benzínovým motorom. Dodnes sa vedú dlhé debaty o tom, ktorý typ motora je lepší, a stále sa nenašiel víťaz. Poďme sa teda pozrieť na to, aké výhody a nevýhody ponúka dieselový motor a benzínový motor, aké sú medzi nimi rozdiely, aké sú ich typické vlastnosti a kto by si mal vybrať akú pohonnú jednotku pre svoje vozidlo.
Kľukový hriadeľ je mimoriadne dôležitou súčasťou spaľovacieho motora. Hoci je v súčasnosti veľmi odolný, stále môže dôjsť k jeho poškodeniu. V prvom rade je to jeho vysoké zaťaženie, pretože zabezpečuje, že nárazové pohyby piestov motora sa premenia na potrebný rotačný pohyb pre pohon vášho vozidla. Pôsobia tu mimoriadne veľké sily a tento komponent má zložitú konštrukciu.
Ktoré typy motorov boli najobľúbenejšie v krajinách EÚ a EZVO počas prvých 6 mesiacov roka 2018?
Aké percento týchto motorov je inštalovaných v autách? V ktorých krajinách je vyšší počet áut s alternatívnym pohonom?
Naše informačné obrázky vám poskytnú všetky odpovede na tieto zaujímavé otázky.
V kontexte rastúcej popularity elektrických áut sa stále väčší počet výrobcov áut rozhoduje prestať používať tradičné motory s vnútorným spaľovaním. Táto nemecká spoločnosť nie je výnimkou. Vedúci stratégií spoločnosti Volkswagen, Michael Jost, vyhlásil, že firma sa rozhodla úplne prestať s vývojom a používaním pohonných jednotiek, ktoré znečisťujú ovzdušie. Podľa jeho slov bol tento radikálny krok podporený želaním výrobcov áut zastaviť globálne otepľovanie.
Mnoho majiteľov áut používa svoje vozidlá aj v prostredí s náročným studeným počasím a najmä v zime sa stretávajú s problémami spojenými s naštartovaním auta. Aj napriek faktu, že výrobcovia áut sa stále snažia vylepšovať svoje systémy a technológie zamerané na spoľahlivé štartovanie bez ohľadu na podmienky prostredia alebo počasia, niekedy sa stane, že motor jednoducho nenaštartujete. V tomto článku sa dočítate, prečo to tak je a ako zaručiť, aby ste vždy naštartovali.
CiTD je dieselový systém s priamym vstrekovaním používaný v modeloch Mazda. Skratka CiTD sa tiež používa pre dieselové motory tejto spoločnosti vybavené systémom, ktorý má radové usporiadanie valcov, systém turbodúchadla a piezo-vstrekovače vyvinuté spoločnosťou Denso. Tento systém pomáha pri šetrení paliva a podporuje vysokú účinnosť motora.
Skratka DI-D (Direct Injection for Denso) patrí japonským dieselovým motorom značky Mitsubishi vybavených systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail. Sú to 4-valcové radové motory s turbodúchadlom. Motory sú úsporné, majú vysokú účinnosť a splňujú najnovšie ekologické normy a štandardy.
DDiS, alebo „Diesel Direct Injection System“ je označenie dieselových motorov Suzuki so systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail. Obvykle sú tieto motory vybavené turbínami s variabilnou geometriou a medzichladičmi. Všetky motory DDiS majú 4 valce usporiadané v rade. Spoločné palivové potrubie obsahuje piezoelektrické vstrekovače, čím sa umožňuje lepšia úspora paliva a znižujú sa emisie škodlivých látok vypúšťaných do ovzdušia.
dCi dieselové motory vytvorila spoločnosť Nissan Motor Co., Ltd. a Renault Group. Skratka znamená „Common rail diesel injection“ a používa sa na označenie dieselových motorov so 4 valcami usporiadanými v jednom rade, s turbodúchadlom a Common Rail systémom priameho vstrekovania paliva. Tieto pohonné jednotky často používali európski a ázijskí výrobcovia.
D-4D je názov pre motor s priamym vstrekovaním paliva, ktorý vyvinula spoločnosť Toyota Motor Corporation. Túto skratku používa značka Toyota aj pre svoje dieselové motory a autá s týmto systémom.
Skratka CRDI znamená „Common Rail Direct Injection“ a používa ju spoločnosť Hyundai Motor Group pre vlastné dieselové motory so systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail. Motory CRDI sú turbodúchadlové pohonné jednotky inštalované na autách značiek Hyundai a Kia.
CDI (Common Rail Diesel Injection) je séria dieselových motorov nemeckého výrobcu Daimler AG, ktoré sa inštalovali na autách Mercedes-Benz. Motory CDI boli vyvinuté v roku 1997 a úspešne sa používajú až dodnes. Tieto motory majú systém priameho vstrekovania paliva, pomocou ktorého sa spotreba paliva zníži až o 15%. Výrobca zvýšil krútiaci moment a výkon motora sa zväčšil o 40%.
CDTi (Common rail Diesel Turbo Injection) je skratka pre motory vytvorené spoločnosťou Opel a označuje turbo dieselové motory so systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail.
Prvá generácia dieselových motorov koncernu Fiat Chrysler Automobiles vybavená systémom priameho vstrekovania paliva Common Rail, bola pomenovaná JTD, čo znamená UniJet Turbo Diesel. Tieto motory poskytujú kompletnejšie spaľovanie dieselového paliva, nie sú hlučné a počas prevádzky nevibrujú.
CRD je dieselový motor, ktorý sa inštaluje do vozidiel značiek Jeep a Chrysler. Motory sú vybavené turbodúchadlom a systémom priameho vstrekovania paliva - common rail.
VCDi je rad inovatívnych dieselových motorov s turbodúchadlom. Ich charakteristickým znakom je systém priameho vstrekovania paliva - common rail. Pohonné jednotky tohto typu sa používajú v modeloch značky Chevrolet.
TiD (Turbo Injection Diesel) a TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) sú názvy značiek dieselových motorov; ktoré vyrába spoločnosť Saab Automobile AB. Vybavené sú turbodúchadlom a systémom priameho vstrekovania paliva - common rail.
TDI (Turbocharged Direct Injection) je názov dieselových motorov; vytvorených spoločnosťou Volkwagen Group, ktoré sú vybavené turbodúchadlom a systémom priameho vstrekovania paliva do valcov. Pohonné jednotky sa vyznačujú dobrou úsporou paliva a vysokou účinnosťou. TDI motory sa používajú v značkách ako Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche.
TDCI Duratorq je názov radu dieselových motorov s turbodúchadlom od spoločnosti Ford Company, ktoré boli vybavené systémom vstrekovania paliva common rail. Vyznačujú sa úsporou paliva a nízkou hladinou emisií vo výfukových plynoch.
TD4, TDV6, TDV8 sú dieselové motory s turbodúchadlom od spoločnosti Land Rover so systémom vstrekovania paliva - common rail.
HDi (High Pressure Direct Injection) je dieselový motor, ktorý navrhla skupina PSA Peugeot Citroën a vybavený je systémom priameho vstrekovania paliva common rail.
i-CTDI (Intelligent Common Rail Turbo Diesel Injection) je 4-valcový dieselový motor, ktorý vyrába japonská spoločnosť Honda Motor Co., Ltd. Motory sú vybavené druhou generáciou systému priameho vstrekovania paliva - common rail a turbodúchadlom s variabilnou geometriou. Vyznačujú sa skvelým dynamickým výkonom, nízkou hmotnosťou a dobrou úsporou paliva. Spĺňajú emisné normy Euro 4.
D3, D4, D5 sú radové dieselové motory značky Volvo, ktoré sú vybavené turbodúchadlom a moderným systémom vstrekovania paliva - common rail.
Common Rail je systém priameho vstrekovania paliva, ktorý sa inštaluje do áut s dieselovým motorom. Vytvorila ho spoločnosť Bosch. V súčasnosti sa systém Common Rail inštaluje do viac ako 70% dieselových motorov od rôznych výrobcov.
MultiJet je výraz používaný pre dieselové motory s turbodúchadlom druhej generácie, ktoré sú vybavené systémom Common Rail s priamym vstrekovaním paliva. Čo odlišuje MultiJet od predchádzajúcej generácie dieselových motorov Common Rail? Je to elektronické riadenie cielené na rozdelenie celej dodávky paliva do jednotlivých nezávislých vstrekovačov, čím sa umožní tichšia, ekologickejšia a účinnejšia operácia motora.
Mnoho vodičov, ktorí sa rozhodli pre auto s dieselovým motorom, už pozná všetky jeho výhody a aj zvláštnosti. Avšak tí, ktorí s týmto druhom motora nemajú skúsenosti, môžu mať množstvo otázok. V našom článku sa budeme zaoberať práve týmito otázkami.