Problémy s autom

Mercedes W204 zaujme solídnou kvalitou vyhotovenia a komfortom, ale vykazuje slabiny v niektorých komponentoch, ako je rozvodová reťaz alebo turbodúchadlá. Pravidelná údržba a včasné opravy sú kľúčové, aby sa predišlo vysokým následným nákladom.

Mercedes GLA zaujme moderným dizajnom a technológiami, ale vyžaduje si dôslednú údržbu. Kritické komponenty, ako napríklad systém 4MATIC alebo elektronika radu H247, vykazujú slabiny od vyššieho počtu najazdených kilometrov.

VW Caddy zaujme praktickým dizajnom a vhodnosťou na každodenné používanie, vyžaduje si však dôslednú údržbu - najmä pri výkonných dieseloch a automatických prevodovkách sa preventívnymi opatreniami môžete vyhnúť drahým opravám!

Renault Austral má pôsobivú koncepciu hybridného pohonu a moderný dizajn, ale vyžaduje si osobitnú pozornosť elektronických komponentov a vysokonapäťového systému.

Hyundai Staria sa ukazuje ako v zásade solídne vozidlo, ktoré si však vyžaduje pravidelnú údržbu a pozornosť. Väčšine problémov sa dá predísť preventívnymi opatreniami a včasným zásahom.

Hyundai Bayon sa ukazuje ako v zásade solídne vozidlo, ktoré si však vyžaduje pravidelnú údržbu a pozornosť. Väčšine problémov sa dá predísť preventívnymi opatreniami a včasným zásahom.

• Nadmerný hluk v systéme 4MATIC: môže sa objaviť už pri 50-70 000 km.
• Úniky oleja v systéme 4MATIC: Často sa prejavuje od 60-80 000 km.
• Nadmerné vibrácie: Často sa vyskytujú po 80-100 000 km.
• Chybné moduly a snímače: Môžu sa vyskytnúť od 70-90 000 km.

• Chyby riadiacej jednotky motora: Môžu sa vyskytnúť už pri 50-100 000 km, najmä v modeloch Adam a Corsa E.
• Poškodenie rozvodovej reťaze: Často sa vyskytujú medzi 100 000 a 150 000 km, najmä pri motoroch 1.3 CDTI a 1.4 Turbo.
• Problémy s prevodovkou: Tieto sa môžu vyskytnúť medzi 50 000 a 100 000 km, najmä v prípade prevodoviek Easytronic a automatických prevodoviek.
• Problémy s nabíjaním a poruchy Bluetooth: Tieto poruchy sa často vyskytujú počas prvých 30 000 km, často v dôsledku softvérových chýb alebo chybných hardvérových komponentov.

• Problémy s 3-valcovými motormi: Môžu sa vyskytnúť už pri 40 000 km.
• Problémy s prevodovkou: Často sa vyskytujú medzi 30 000 a 50 000 km.
• Problémy s rozvodovou reťazou: Môžu sa vyskytnúť medzi 100 000 a 150 000 km.
• Problémy s elektronikou: Často sa vyskytujú počas prvých 20 000 až 50 000 km.

• Problémy s prevodovkou: Často sa vyskytujú medzi 50 000 a 120 000 km.
• Problémy s turbodúchadlom motora: Môžu sa vyskytnúť medzi 60 000 a 100 000 km.
• Porucha posilňovača bŕzd: Často sa vyskytuje medzi 50 000 a 100 000 km.
• Poruchy informačno-zábavného systému: Môžu sa vyskytnúť už na začiatku, často počas prvých 30 000 km.

• Problémy s izoláciou vysokonapäťového elektrického systému: Tieto sa môžu vyskytnúť v ojedinelých prípadoch a zvyčajne sú spôsobené poruchou vysokonapäťového akumulátora. Nevyskytujú sa pri určitom počte najazdených kilometrov.
• Chyba v systéme elektrického pohonu: Porucha komunikácie môže spôsobiť vypnutie pohonnej jednotky, čo vedie k dočasnej strate hnacej sily. Týkalo sa to približne 2600 vozidiel z modelových rokov 2014 - 2015.
• Problémy s čerpadlami chladiacej kvapaliny: Poruchy čerpadiel chladiacej kvapaliny môžu spôsobiť chybové hlásenia v systéme pohonu. Tieto problémy sa môžu vyskytnúť už pri najazdení 30 - 50 000 km.

• Problémy so systémom štart-stop: Môžu sa vyskytnúť už pri 20 000 - 30 000 km.
• Chybné vodné čerpadlo: To môže spôsobovať problémy od 80 000-100 000 km.
• Poruchy elektrických okien: Problémy sa často vyskytujú po 60 000-80 000 km.
• Problémy s klimatizačným systémom: Môžu sa vyskytnúť už pri 40 000-60 000 km.
• Poruchy LED svetlometov: Jednotlivé LED segmenty môžu zlyhať po 50 000-70 000 km.
• Problémy s bezkľúčovým systémom Go: Poruchy sa môžu vyskytnúť už po 40 000-60 000 km.

• Problémy s klimatizáciou: môžu sa vyskytnúť už po 50-70 000 km, často v dôsledku netesnosti alebo poruchy kompresora.
• Poruchy elektrického ovládania okien: vyskytujú sa často po 80-100 000 km, najmä v zadných dverách.
• Poruchy centrálneho zamykania: Tieto sa môžu vyskytnúť už pri 60 000 km, často v dôsledku chybných zámkov dverí alebo riadiacich jednotiek.
• Problémy s turbodúchadlom v dieselových motoroch: Tieto sa zvyčajne vyskytujú po 120-150 000 km.
• Chybné lambda senzory: Môžu viesť k poruchám už po 80 000 km, najmä v benzínových motoroch.

• Problémy s funkciou štart-stop: môžu sa vyskytnúť už pri 20 000 - 30 000 km, často sú spôsobené slabou batériou alebo chybou snímača.
• Chybné zapaľovacie cievky v benzínových motoroch: často sa vyskytujú približne po 60 000-100 000 km a vedú k nesprávnemu zapaľovaniu, najmä v modeloch AMG.
• Netesnosť vodnej pumpy: môže sa vyskytnúť po 80 000-120 000 km a viesť k strate chladiacej kvapaliny.
• Problémy s elektrickou parkovacou brzdou: poruchy sa môžu vyskytnúť už pri 40 000-60 000 km.
• Porucha LED svetlometov: jednotlivé LED segmenty môžu zlyhať od 50 000-70 000 km.

Nie je veľa vozidiel, ktoré sa môžu pochváliť titulom najlacnejšieho SUV na Slovensku a zároveň získať ocenenie New Car Award (Parkers 2019). Dacia Duster to dokázala! Za menej ako 15 000 eur môžete získať výbavu, ktorá obsahuje niektoré z nasledujúcich prvkov: manuálnu klimatizáciu, satelitnú navigáciu, 7" dotykovú obrazovku Media Navigation, zadnú kameru so snímačmi, a Apple CarPlay/Android Auto.

Kia Stonic si svojimi elegantnými farbami a svižným dizajnom kladie za cieľ získať všetkých, ktorí hľadajú alternatívu k malému automobilu. "Segment B-SUV" - tak automobilka nazýva kategóriu, do ktorej je Stonic zaradený. Pre tých, ktorí nevedia, čo si majú myslieť o tomto ťažkopádnom názve: Stonic nie je nič iné ako malé vozidlo s nádychom terénneho auta.