Obsah
21 November 2024 Vačkový hriadeľ: čo je to, funkcia, problémy, kontrola a príznaky poruchy
Vačkový hriadeľ je kľúčovou súčasťou spaľovacích motorov od začiatku 20. storočia a prežil mnohé technologické pokroky v automobilovom priemysle. Zohráva rozhodujúcu úlohu pri riadení procesov nasávania, kompresie, zapaľovania a výfuku motora.
ČO JE TO VAČKOVÝ HRIADEĽ? PREČO JE DÔLEŽITÝ?
Vačkový hriadeľ na auto je rotujúci hriadeľ, ktorý sa pohybuje pozdĺž valcov a pozostáva z vačiek v tvare slzy, ložísk a ložiskových čapov. Jeho hlavnou funkciou je otvárať a zatvárať sacie a výfukové ventily valcov v určitom čase na určitú dobu počas prevádzky motora. Každý rad valcov má svoj vlastný vačkový hriadeľ a sú poháňané ozubenými kolesami alebo rozvodovou reťazou v kľukovom hriadeli. Časovanie komponentu priamo ovplyvňuje rozsah otáčok motora. Zdvih vačkového hriadeľa (zdvih ventilov) tiež ovplyvňuje výkon, pretože vyšší zdvih umožňuje väčší prietok vzduchu valcami.
TYPY MECHANIZMOV POHONU VAČKOVÉHO HRIADEĽA
Tri najlepšie konštrukcie vačkových hriadeľov:
Jeden vačkový hriadeľ nad hlavou (SOHC) - jeden vačkový hriadeľ na každý rad valcov. Tieto mechanizmy boli obľúbené najmä v 60. a 70. rokoch. Výhody: sú spoľahlivé, lacné na údržbu a ľahké. Nevýhoda: tuning ventilov je obmedzený.
Dva vačkové hriadele nad hlavou (DOHC) - Dva vačkové hriadele na každý rad valcov. Väčšina moderných vozidiel používa mechanizmy DOHC. Výhody: tieto motory majú vyšší výkon, sú tichšie a umožňujú majiteľom vozidiel samostatne nastaviť časovanie sacích a výfukových ventilov, čím sa zvyšuje účinnosť. Nevýhody: sú drahšie a ťažšie.
Ventil nad hlavou (OHV/výtlačná tyčka) - podobne ako pri motoroch s rozvodom OHC sú riadiaci ventily umiestnené v hlave valcov, avšak vačkový hriadeľ je nainštalovaný v bloku motora. Ich súčasťou sú dlhé tyče, ktoré siahajú až do hlavy, aby pohybovali vahadlami a ovládali ventily. Výhody: Tieto mechanizmy sú často kompaktnejšie, lacnejšie na výrobu a niektoré majú lepší krútiaci moment pri nízkych otáčkach ako mechanizmy OHC. Nevýhody: menšia kontrola nad časovaním ventilov, obmedzený počet ventilov na valec. Je však dôležité poznamenať, že majú často nižšiu hmotnosť ventilového rozvodu, čo môže prispieť k lepšiemu krútiacemu momentu v nízkych otáčkach v porovnaní s niektorými motormi OHC. Materiál: Tieto komponenty sú zvyčajne vyrobené z ocele alebo liateho železa.
SNÍMAČE POLOHY VAČKOVÉHO HRIADEĽA
Pri skúmaní funkcií tohto komponentu je dôležitá úloha snímačov vačkového hriadeľa. Tieto snímače zhromažďujú informácie o presnej polohe a rýchlosti otáčania a potom ich v reálnom čase prenášajú do riadiacej jednotky motora (ECU). Riadiaca jednotka motora potrebuje tieto informácie na reguláciu časovania zapaľovania a vstrekovania paliva. V spojení so snímačmi kľukového hriadeľa poskytujú komplexný prehľad o prevádzkových systémoch motora. Na optimalizáciu týchto procesov je možné upraviť aj riadiacu jednotku - ide o tzv. "chip tuning".
-50%
RIDEX Vačkový hriadeľ
Číslo produktu: 566C0019
v porovnaní s
OMC
219,90 €
108,91 €
Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie
ET ENGINETEAM Sada vačkového hriadeľa
s tesneniami, s čapmi
Číslo produktu: HV0341ET
325,74 €
Cena vr. 23% DPH, Doručenie zadarmo
Číslo produktu: 02985
134,52 €
Cena vr. 23% DPH, Doručenie zadarmo
Číslo produktu: B11307
344,86 €
Cena vr. 23% DPH, Doručenie zadarmo
Číslo produktu: S-X1620
36,12 €
Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie
PRÍZNAKY POŠKODENÉHO SNÍMAČA POLOHY
- !Svieti kontrolka "check engine"
- Príznaky poškodeného snímača polohy
- roblémy so štartovaním
- Trhanie a zasekávanie
- Problémy s radením prevodových stupňov
- Nízka účinnosť paliva
PRÍZNAKY PORUCHY VAČKOVÉHO HRIADEĽA
Ak vačkový hriadeľ vášho vozidla prestane správne fungovať, môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora, ktorý možno ani nebude možné naštartovať. Môžete tiež počuť nezvyčajné alebo hlasné zvuky spod kapoty.
Tu je 5 bežných príčin porúch vačkového hriadeľa:
- Nedostatočné mazanie/použitie nesprávneho maziva. Vačkový hriadeľ a súčasti ventilového rozvodu potrebujú na správnu funkciu mazanie, najmä vačkové laloky. Uistite sa, že sa na komponenty nanáša správna molybdénová pasta alebo olej podľa odporúčania výrobcu vozidla, aby sa zabránilo opotrebovaniu.
- Opotrebovanie lalokov. Ak sú vačkové laloky opotrebované alebo ploché, dochádza k zníženiu zdvihu a ventily sa nemusia vôbec otvoriť, keď motor beží pri nízkych otáčkach alebo na voľnobeh. Pri vysokých rýchlostiach sa môže motor spätne vznietiť.
- Nesprávny postup zábehu. Napríklad, ak sa motor pred prvým spustením nadmerne pretočí alebo sa nechá príliš dlho nečinný, môže to spôsobiť poškodenie. Počas zábehu musia byť otáčky motora dostatočne vysoké.
- Tlak pružiny ventilu je príliš vysoký alebo príliš nízky. Dbajte na to, aby ste pružiny vymenili včas a aby nové pružiny zodpovedali špecifikáciám vozidla.
- Mechanické rušenie. K bežným mechanickým problémom patrí previazanie vinutých pružín a nedostatočná vôľa medzi ventilmi a piestami, ako aj medzi drážkami vahadla a čapmi.
- Znečistený olej/zlá kvalita oleja. Majitelia vozidiel môžu zvážiť výmenu motorového oleja alebo použitie produktov na preplachovanie motora, aby sa zbavili nečistôt a usadenín.
Pred rozhodnutím o spôsobe opravy komponentu je dôležité dôkladne skontrolovať komponenty vačky, či nie sú opotrebované, či na nich nie sú praskliny a iné známky poškodenia. Ak je poškodenie rozsiahle, môže byť praktickejšie vymeniť celý vačkový hriadeľ.
AKO SKONTROLOVAŤ VAČKOVÝ HRIADEĽ A SNÍMAČE POLOHY
Vačkový hriadeľ:
- Skontrolujte, či nie je upchaté prívodné olejové potrubie.
- Vyčistite a skontrolujte vačkové ložiská, či nie sú poškriabané a opotrebované.
- Vyčistite a skontrolujte, či vačkové laloky nie sú poškodené.
- Skontrolujte, či na hriadeli nie sú praskliny.
- Zmerajte zdvih vačky: Môžete to urobiť pomocou digitálneho meradla. Najprv musíte zmerať priemer kruhu základne vačky. Ďalej je potrebné zmerať najväčší priemer, známy ako základný kruh a zdvih lalokov. Zdvih vačky potom vypočítate tak, že od hodnôt základného a lalokového zdvihu odčítate priemer základnej kružnice.
Snímače:
- Skontrolujte, či nie sú poškodené alebo uvoľnené vodiče.
- Skontrolujte, či snímač nevykazuje známky poškodenia.
- Odstráňte ho a skontrolujte, či nie je koleso reduktora poškodené.
- Skontrolujte napätie a odpor pomocou multimetra - táto metóda sa môže líšiť v závislosti od typu snímača CKP (indukčný alebo Hallov jav).
TOP produkty na túto tému:
