Skúsenosti Audi A5: časté poruchy, typické problémy a slabé miesta modelu
Spotreba motorového oleja v motore 2.0 TFSI: Nadmerná spotreba oleja sa často vyskytuje v modeloch vyrobených v rokoch 2008-2012, najmä medzi 80 000 a 120 000 km. Príčinou sú často piestne krúžky Audi A5 alebo chybné vodítka ventilov.
Problémy s automatickou prevodovkou (8-stupňová prevodovka Tiptronic): Trhanie alebo oneskorené radenie sa týka najmä vozidiel s motormi 3.0 TDI alebo 45 TFSI od 100 000 km. Často je potrebná aktualizácia softvéru alebo výmena mechatronických komponentov.
Vadná parkovacia brzda: Vo variantoch kabriolet a Sportback (2010-2015) zlyháva elektrická parkovacia brzda od 50 000 do 80 000 km z dôvodu skorodovaných káblov alebo chybných riadiacich modulov.
Klimatizácia nechladí: V prípade modelov 3.2 FSI a 40 TDI dochádza k strate chladenia často od 60 000 do 100 000 km v dôsledku netesných kondenzátorov alebo chybných kompresorov.
Audi A5: Problémy so spotrebou motorového oleja (2.0 TFSI)
Nadmerná spotreba oleja vo vozidlách Audi A5 s motorom 2.0 TFSI je jednou z najčastejších sťažností. Týka sa to najmä modelov prvej generácie (2008-2012), kde hladina oleja citeľne klesá už po 1 000 až 2 000 km. Technické analýzy ukazujú, že hlavnými príčinami sú opotrebované piestne krúžky alebo zovreté vodítka ventilov. Typickými príznakmi sú špecifické chybové kódy, ako napríklad P052E (príliš nízky tlak oleja) alebo tvorba dymu pri studených štartoch.
Systematická kontrola je kľúčová, aby sa predišlo poškodeniu motora. Komplexné motory Audi A5 2.0 TFSI vyžadujú pravidelnú kontrolu hladiny oleja a výmenu oleja každých 15 000 km so špecifickými olejmi s certifikátom VW 502 00. Podľa výrobcu sa za "normálnu" považuje spotreba oleja do 0,5 l/1 000 km, ale mnohí majitelia uvádzajú hodnoty nad 1 l/1 000 km. Výmena piestnych krúžkov alebo tesnení drieku ventilov môže spotrebu dlhodobo znížiť.
Audi A5: Problémy s automatickou prevodovkou (8-stupňová prevodovka Tiptronic)
8-stupňová automatická prevodovka v modeloch Audi A5 s 3,0 TDI 245 PS alebo 45 TFSI má od približne 100 000 km tendenciu k trhaniu, oneskorenému radeniu alebo neúmyselnému pretáčaniu vzad. Často to spôsobujú chybné mechatronické jednotky alebo opotrebované ložiská prevodovky. V ojedinelých prípadoch vedú chyby softvéru k nepresnej voľbe prevodových stupňov, najmä vo variantoch Sportback s pohonom všetkých kolies.
Pre životnosť prevodovky je nevyhnutná odborná údržba. Citlivé riadiace jednotky automatickej prevodovky Audi A5 vyžadujú výmenu oleja a úpravu parametrov radenia každých 60 000 - 80 000 km. Diagnostické nástroje, ako napríklad VCDS, často zobrazujú chybové kódy, ako napríklad P17BF (menič krútiaceho momentu) alebo P2711 (chybný aktuátor radenia). Väčšinu problémov vyrieši aktualizácia softvéru alebo výmena mechatronických komponentov.
Audi A5: Problémy s airbagmi
Problémy s airbagmi v Audi A5 sú spôsobené najmä problémom s vyhrievacím káblom sedadla, ktorý môže deaktivovať airbag predného spolujazdca. Tento problém viedol k zvolávaniu modelov z rokov 2018 - 2020.
Na zabezpečenie správneho fungovania airbagov je potrebná systematická kontrola. Airbagy Audi A5 si vyžadujú pravidelné kontroly a v prípade potreby výmenu chybných komponentov, aby sa zabezpečila bezpečnosť vozidla. Profesionálna údržba môže pomôcť odhaliť a odstrániť takéto problémy v počiatočnom štádiu, skôr ako povedú k väčším škodám.
V modeloch Audi A5 Cabrio a Sportback (modelové roky 2010 - 2015) často zlyháva elektrická parkovacia brzda. Dotknutí vodiči hlásia výstražné hlásenia ako "Parkovacia brzda: porucha" alebo zablokovaný systém od 50 000 do 80 000 km. Príčinou sú skorodované káblové zväzky v podbehoch kolies alebo chybné riadiace moduly (číslo dielu 8K0 907 801).
Dôkladná diagnostika je prvým krokom k riešeniu. Náchylné komponenty parkovacej brzdy vozidla Audi A5 si vyžadujú čistenie kontaktov a kalibráciu prostredníctvom diagnostického zariadenia každé 2 roky. Tipy zo servisov: Ak sa objaví chybový kód C110E (príliš nízka sila), oplatí sa predčasne vymeniť brzdové motory. Ako preventívne opatrenie odporúčame vyhnúť sa v zime kontaktu so slanou vodou.
Audi A5: Klimatizácia nechladí
Majitelia modelov Audi A5 3.2 FSI a 4.0 TDI sa sťažujú na zlyhávajúcu klimatizáciu, najmä po 60 000 - 100 000 km. Typickými príznakmi sú znížený prietok chladenia alebo hlasné šumenie kompresora. Merania často ukazujú pokles tlaku v okruhu chladiva v dôsledku netesnosti kondenzátorov (často v oblasti predného nárazníka) alebo chybných expanzných ventilov.
Pravidelná údržba udržiava systém v neporušenom stave. Komponenty klimatizácie Audi A5 vyžadujú kontrolu hladiny chladiva každé 2 roky (cieľová hodnota: 450-550 g R134a alebo 525-625 g R1234yf). Ak sa objaví chybový kód B10AD 29 (príliš nízky tlak), je nevyhnutné vykonať kontrolu tesnosti. Servisy odporúčajú inštaláciu kompresorov OEM, aby sa zabezpečila životnosť minimálne 150 000 km.
Audi A5: Problémy so systémom infotainmentu
Informačno-zábavný systém v Audi A5 je náchylný na problémy, ako je zamrznutie obrazovky MMI alebo jej nespustenie. Tieto problémy môžu viesť k frustrácii vodiča a často sú spôsobené chybami softvéru.
Na diagnostiku týchto problémov je potrebná odborná prehliadka. Informačno-zábavné systémy Audi A5 si vyžadujú pravidelné aktualizácie softvéru a v prípade potreby výmenu chybných komponentov, aby sa zabezpečila ich optimálna funkčnosť. Profesionálna údržba môže pomôcť identifikovať a odstrániť takéto problémy v počiatočnom štádiu, skôr ako povedú k väčším škodám.
Audi A5: Neotvára sa uzáver palivovej nádrže
Zaseknuté viečko palivovej nádrže sa vyskytuje najmä v modeloch Audi A5 Sportback a Cabrio (2010 - 2016). Mechanickými príčinami sú často zlomené páčky v zámku alebo poškodený aktuátor (číslo dielu 8T0 862 257 C). Elektronické poruchy sú indikované chybovými hláseniami na združenom prístroji.
Príčinu objasní odborná prehliadka. Mechanické súčasti uzáveru palivovej nádrže vozidla Audi A5 vyžadujú mazanie závesov každých 30 000 km. Pri chybovom kóde 02126 (uzáver palivovej nádrže - príliš vysoký signál) je zvyčajne chybný servomotor v zámku. Kábel núdzového otvárania pod zadným bočným panelom umožňuje prístup k nádrži v núdzových prípadoch.
Na základe spätnej väzby od majiteľov vozidiel Audi A5 sa môžu vyskytnúť nasledujúce problémy:
Kúrenie nehreje (1.8 TFSI 170 PS): Často od 70 000 km v dôsledku zablokovaných radiátorov alebo chybných termostatov Audi A5.
Funkcia núdzového volania (eCall) sa aktivuje samovoľne: Týka sa modelov od roku 2017, príčinou sú chybné riadiace jednotky (tlačidlo SOS).
Zlyhanie vstrekovačov v motore 2.7 TDI: Vyskytuje sa od 120 000-150 000 km, rozpoznateľné podľa trhania pri voľnobehu.
Opotrebovanie turbodúchadla (3.0 TDI 245 PS): Životnosť zvyčajne 180 000-220 000 km, často sprevádzané chybovým kódom P0299 (nízky tlak).
Chybné svetelné snímače (modely G-Tron): Nesprávna detekcia jasu od 40 000-60 000 km.
Audi A5: slabé a silné stránky
Silné stránky
Slabé stránky
Elegantný dizajn kupé
Vysoká spotreba oleja s motorom 2,0 TFSI
Precízne naladenie podvozku
Citlivá riadiaca jednotka automatickej prevodovky
Dlhá životnosť motorov TDI (až 300 000 km)
Elektronická parkovacia brzda náchylná na poruchy
Vysokokvalitná povrchová úprava interiéru
Kompresory klimatizácie s obmedzenou životnosťou
Dobrá bezpečnosť pri náraze
Mechanizmus uzáveru nádrže často náchylný na opravu
Účinné motory 40 TDI/40 TFSI
Softvérové problémy s funkciou núdzového volania
Audi A5 zaujme svojím dizajnom a ovládateľnosťou, ale vyžaduje si zvýšenú pozornosť, pokiaľ ide o výkonné motory a elektronické systémy. Pravidelné kontroly kritických komponentov, ako sú prevodovka, parkovacia brzda a chladiace okruhy, sú kľúčové, aby sa predišlo vysokým nákladom na opravu. Majitelia by mali venovať osobitnú pozornosť intervalom údržby príslušných komponentov, aby sa zabezpečila dlhodobá spoľahlivosť.