Cievka zapaľovania je jednotka určená na konverziu nízkonapäťového prúdu na vysokonapäťový. Vysokonapäťový prúd sa následne dodá do zapaľovacej sviečky, ktorá vytvorí iskru medzi elektródami a zapáli zmes paliva a vzduchu.

Druhy

• Klasické cievky zapaľovania s rozdeľovačom. Tvoria jednu iskru na jedno otočenie kľukového hriadeľa. Dodáva sa na zapaľovaciu sviečku príslušného valca pomocou rozdeľovača zapaľovania. Tieto súčiastky sú lacné a spoľahlivé. Môžu mať zabudovanú výstupnú časť, ktorá obmedzuje prúd dodávaný cievkou, vypne ju, keď sa prehrieva, deteguje skrat, a vykonáva počítačovú diagnostiku jednotky.
• Dvojiskrová cievka zapaľovania (bez rozdeľovača). Tvorí dve iskry na pár valcov naraz. Zmes paliva a vzduchu sa zapáli iba v jednom valci. Druhá iskra je prebytočná. Tieto zariadenia sú kompaktnejšie. Pracujú bez rozdeľovača a nevyžadujú si synchronizáciu s vačkovým hriadeľom. Sú vhodné iba pre motory s párnym počtom valcov.
• Samostatná cievka zapaľovania (tzv. ceruzka). Je tu jedna cievka na každú zapaľovaciu sviečku, a obvykle je inštalovaná priamo na nej. V niektorých motoroch môže byť spojená cez vysokonapäťové káble. Poskytuje stabilnú a výkonnú tvorbu iskier, čo zaručuje kompletné a rovnomerné spálenie paliva. Podľa potreby umožňuje vypnutie jedného valca, aby sa nepoškodili senzory a iné jednotky. Vyžaduje si synchronizáciu s vačkovým hriadeľom. Niekoľko cievok je možné kombinovať do tzv. balíka cievok, ktoré zaručujú najmenšiu stratu napätia zapaľovania.
• Dvojitá cievka zapaľovania. Tieto zariadenia kombinujú dve cievky zapaľovania v jednom puzdre. Sú spojené priamo k príslušnej zapaľovacej sviečke. Umožňujú zmierniť oneskorenie zapaľovania a presnejšie nastaviť časovanie zapaľovania.

Tipy k používaniu

Cievku zapaľovania nikdy nevešajte za vodiče pri kontrole alebo výmene súčiastok systému zapaľovania. Nepokúšajte sa o rozobratie tejto súčiastky alebo o odpojenie konektora. Neaplikujte príliš veľkú silu pri pripájaní elektrických spojení. Najskôr sa uistite, že ste správne zapojili všetky vodiče. Nikdy neudierajte do puzdra cievky zapaľovania. Utiahnite závitové spoje krútiacim momentom špecifikovaným výrobcom auta. Neodporúča sa aplikovať oleje a spreje na elektrické kontakty: môže sa tým zvýšiť odpor spojenia, alebo môže vzniknúť skrat.

Pred umývaním motorového priestoru prekryte všetky elektrické komponenty pomocou plastových tašiek. Odstráňte úniky technických kvapalín z motora a expanzných nádržiek.

Príznaky zlyhaní

Obvykle príznaky skratu cievky zapaľovania uvidíte pri vizuálnej kontrole. Na povrchu obvykle nájdete čierne stopy, praskliny, a pozdĺžne škvrny. V tomto prípade sa časť prúdu presmeruje do puzdra, a preto bude zlyhávať tvorba iskry na jednom z valcov. Motor začne mať problémy so štartovaním, najmä v daždivom počasí. Keď súčiastka kompletne zlyhá, problémy so štartovaním motora sa budú objavovať bez ohľadu na stupeň vlhkosti prostredia. Zhorší sa dynamika auta. V autách s jednou klasickou cievkou zapaľovania alebo s cievkou zapaľovania s rozdeľovačom motor možno nebude štartovať vôbec, keď tieto súčiastky zlyhajú.

Príčiny zlyhaní

Cievka zapaľovania sa často poškodí vplyvom prehrievania. Môže to byť spôsobené zlyhaním systému chladenia, nesprávne nastaveným časovaním zapaľovania, kladením veľkej záťaže na vozidlo. Extrémne teploty môžu roztaviť puzdro a spôsobiť prepálenie kontaktov alebo skrat.

Autodoc.sk: iba kvalitné automobilové produkty

Náš online obchod je najlepšie miesto na nákup cievok zapaľovania a iných náhradných dielov. Ponúkame vám rady od odborníkov, dostupné ceny, rýchle spracovanie a odoslanie objednávky, široký sortiment, záruku kvality na produkty a mnoho iných vecí.