AUTODOC BLOG

EXPERT NA AUTODIELY

2 December 2025 (aktualizované)

Problémy s vozidlom Audi A6

Obsah

Audi A6 skúsenosti: Problémy a poruchy, životnosť modelu
Audi A6: Problémy s centrálnym zamykaním
Audi A6: Problémy s mild-hybridným systémom
Audi A6: Problémy s prevodovkou S-Tronic vo verzii 2.8 FSI
Audi A6: Problémy so štartovaním motora 2.0 TDI 190 PS
Audi A6: Problémy s motorom 2.4 V6
Ďalšie časté poruchy vozidla Audi A6
Audi A6: slabé a silné stránky
1. Ako vymeniť peľový filter / kabínový filter na AUDI A6 (C6)
2. Ako vymeniť stierače na AUDI A6 (C6)

Audi A6 skúsenosti: Problémy a poruchy, životnosť modelu

Nefunguje centrálne zamykanie: Centrálne zamykanie často zlyháva po 80 000 - 120 000 km z dôvodu chybných aktuátorov alebo riadiacich jednotiek. Postihnuté sú najmä modely s motormi 2,7 TDI a 3,0 TDI 272 PS, kde sa príznaky zhoršujú v dôsledku vlhkosti vo dverových moduloch.
Mierne poruchy hybridného systému: V novších modeloch A6 s mild hybridnou technológiou sa poruchy 48V systému vyskytujú od 40 000 do 60 000 km. Batéria vykazuje predčasné známky starnutia a systém správne neprepína medzi spaľovacím motorom a elektromotorom.
Prevodovka nepreradí pri motore 2.8 FSI: Prevodovka S-Tronic pri motore 2.8 FSI vykazuje problémy s radením od 90 000 do 130 000 km. Časté sťažnosti sa týkajú trhavého radenia a aktivácie programu núdzového chodu.
Motor neštartuje pri motore 2.0 TDI 190 PS: Problémy so štartovaním pri motore 2.0 TDI 190 PS sú často spôsobené chybnými žiarovými sviečkami alebo palivovými čerpadlami v období od 70 000 do 100 000 km. Spoľahlivosť štartovacieho systému sa s pribúdajúcim vekom výrazne znižuje.

Audi A6: Problémy s centrálnym zamykaním

Systém centrálneho zamykania vozidla Audi A6 často vykazuje poruchy, ktoré sa prejavujú nespoľahlivým otváraním a zatváraním dverí. Tieto slabé miesta sa vyskytujú najmä v modeloch s vyšším počtom najazdených kilometrov, a to od 80 000 do 120 000 km. Príznaky sú rôzne, od úplného zlyhania jednotlivých dverí až po sporadické fungovanie celého systému zamykania. Často sú postihnuté servomotory vo dverách, ktoré prestávajú fungovať v dôsledku opotrebovania alebo vlhkosti. Vo vozidlách s motormi 2,7 TDI a 3,0 TDI 272 PS sa tieto problémy zhoršujú v dôsledku zložitejšej elektroniky a vyššieho namáhania komponentov.

Pre správne fungovanie bezpečnostných systémov je nevyhnutná systematická kontrola. Citlivé moduly centrálneho zamykania vozidla vyžadujú pravidelnú diagnostiku pomocou špecializovaného testovacieho zariadenia každých 30 000 km. Na vyriešenie problémov je potrebné najprv odčítať chybové kódy a lokalizovať postihnuté servomotory. Výmena chybných komponentov stojí od 150 do 400 eur na jedny dvere, zatiaľ čo preventívna údržba pomocou kontaktného spreja a starostlivosti o tesnenia výrazne predlžuje životnosť.

SWAG 30 92 7056 Bezpečnostné skrutky Kuzelovy spoj A/G, 27 mm

Recenzie - 11

SWAG Bezpečnostné skrutky Kuzelovy spoj A/G, 27 mm

Číslo produktu: 30 92 7056

v porovnaní s OMC 33,28 €

18,99 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

CT 1168 K1 CONTITECH CT1168WP1 Vodné čerpadlo + sada ozubeného remeňa výsuvné vodné čerpadlo, so zabudovanym vypinacim kontaktom, Poč. zubov: 145, Šírka 1: 25 mm

Recenzie - 52

CONTITECH Vodné čerpadlo + sada ozubeného remeňa výsuvné vodné čerpadlo, so zabudovanym vypinacim kontaktom, Poč. zubov: 145, Šírka 1: 25 mm

Číslo produktu: CT1168WP1

v porovnaní s OMC 608,11 €

222,00 €

Cena vr. 23% DPH, Doručenie zadarmo

Borsehung B17820 Relé pracovného prúdu 12V

Recenzie - 13

Borsehung Relé pracovného prúdu 12V

Číslo produktu: B17820

6,99 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

Recenzie - 42

HELLA Húkačka

Číslo produktu: 3FH 012 010-021

v porovnaní s OMC 35,15 €

22,49 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

JP GROUP 1115650200 Uzáver, palivová nádrż

Recenzie - 2

JP GROUP Uzáver, palivová nádrż

Číslo produktu: 1115650200

9,59 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

Audi A6: Problémy s mild-hybridným systémom

Mild-hybridný systém v novších modeloch Audi A6 vykazuje prvé príznaky poruchy po relatívne nízkom počte najazdených kilometrov 40 000 až 60 000 km. Kapacita 48-voltovej batérie predčasne klesá, čo vedie k poruchám systému štart-stop a k zníženiu spotreby paliva. Medzi časté sťažnosti patrí neočakávané vypínanie mild-hybridného systému a chybové hlásenia na prístrojovej doske. Príznaky sa zhoršujú pri extrémnych teplotách a častých krátkych jazdách, keď systém nemôže optimálne fungovať. Spoľahlivosť celého hnacieho ústrojenstva týmito elektronickými poruchami výrazne trpí.

Pravidelná údržba je rozhodujúca pre dlhú životnosť hybridných komponentov. Komplexné riadiace jednotky mild-hybridného vozidla vyžadujú aktualizáciu softvéru každých 20 000 km a odbornú analýzu batérie. Diagnostika si vyžaduje špeciálne meracie prístroje na kontrolu napätia 48 V a funkcie nabíjania. V prípade problémov by sa mala najprv vykonať aktualizácia softvéru, a až potom vymeniť drahé komponenty, ako je napríklad lítium-iónový akumulátor. Medzi preventívne opatrenia patria pravidelné jazdy na dlhé vzdialenosti, aby sa batéria úplne nabila.

Audi A6: Problémy s prevodovkou S-Tronic vo verzii 2.8 FSI

Pri dvojspojkovej prevodovke S-Tronic v motore 2.8 FSI sa medzi 90 000 a 130 000 kilometrami objavujú charakteristické slabé miesta. Najčastejšie poruchy sa prejavujú trhavým radením, oneskorenými reakciami na preradenie a neočakávanou aktiváciou programu núdzovej jazdy. Najmä pri rozjazde a pri nízkych rýchlostiach prevodovka neradí hladko, čo vedie k nepríjemným zážitkom z jazdy. Spojky vykazujú predčasné opotrebovanie v dôsledku vysokého výkonu motora 2.8 FSI, zatiaľ čo riadiaca jednotka prevodovky citlivo reaguje na teplotné výkyvy. Životnosť spojkových kotúčov sa pri športovom štýle jazdy výrazne skracuje.

Na včasné odhalenie problémov s prevodovkou je potrebná odborná kontrola. Precízne spojky Audi A6 S-Tronic si vyžadujú nastavenie spojkových bodov každých 60 000 km v špecializovaných servisoch s príslušnou diagnostickou technikou. Riešenie problémov s radením začína kontrolou prevodového oleja, ktorý by sa mal meniť každých 40 000 kilometrov. Pokročilé problémy si často vyžadujú nastavenie spojky alebo v najhoršom prípade jej výmenu, ktorá stojí 2 500 až 4 500 eur.

Recenzie - 2

NTY Škrtiaca klapka

Číslo produktu: ETB-UV-000

42,99 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

FEBI BILSTEIN 27288 Uzáver, palivová nádrż neuzatvárateľný, Plast, s putkom

Recenzie - 59

FEBI BILSTEIN Uzáver, palivová nádrż neuzatvárateľný, Plast, s putkom

Číslo produktu: 27288

7,99 €

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

102 753 001 TOPRAN 102 753 Spojka trubiek výfukového systému Vnútorný priemer: 42mm

Recenzie - 8

TOPRAN Spojka trubiek výfukového systému Vnútorný priemer: 42mm

Číslo produktu: 102 753

v porovnaní s OMC 13,26 €

5,99 €

Cena za kus

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

MA PROFESSIONAL 61-104 Chladiaca kvapalina G12, Cervena, 5l, Pripravená zmes

Recenzie - 80

MA PROFESSIONAL Chladiaca kvapalina G12, Cervena, 5l, Pripravená zmes

Číslo produktu: 61-104

Viac

12,49 €

2,50 € za 1 liter

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

990049 ATE 11.8171-0008.1 Vodiaci čap brzdového strmeňa 12mm

Recenzie - 60

ATE Vodiaci čap brzdového strmeňa 12mm

Číslo produktu: 11.8171-0008.1

5,99 €

Cena za kus

11,98 € / Cena za 2 položiek

Cena vr. 23% DPH, čiastka nezahŕňa náklady na doručenie

Audi A6: Problémy so štartovaním motora 2.0 TDI 190 PS

Motor 2.0 TDI 190 PS vykazuje medzi 70 000 a 100 000 kilometrami časté problémy so štartovaním, pričom motor neštartuje alebo štartuje len s oneskorením. Hlavnými príčinami sú chybné žeraviace sviečky, ktoré už neplnia správne svoju funkciu predhrievania, a slabnúce vysokotlakové palivové čerpadlá. Tieto príznaky sa výrazne zvyšujú pri nízkych teplotách, pretože nafta má vyššiu viskozitu. Okrem toho môžu k ťažkostiam pri štartovaní viesť aj zanesené palivové filtre alebo problémy s tlakom paliva. Spoľahlivosť štartovacieho systému sa so starnutím komponentov neustále znižuje, čo vedie k častejším poruchám.

Na zachovanie štartovacej schopnosti vznetových motorov je nevyhnutná odborná údržba. Žhaviace sviečky citlivé na teplotu vyžadujú kontrolu odporu každých 80 000 km a v prípade potreby výmenu. Na diagnostiku by sa žeraviace sviečky mali najprv otestovať multimetrom a zmerať tlak paliva. Preventívna výmena žhaviacich sviečok stojí približne 200 až 350 eur, zatiaľ čo chybné vysokotlakové čerpadlo môže stáť až 1 500 eur. Pravidelná výmena palivového filtra každých 30 000 km zabráni mnohým problémom so štartovaním.

Audi A6: Problémy s motorom 2.4 V6

Motor 2.4 V6 v Audi A6 vykazuje špecifické slabé miesta, ktoré sa prejavujú najmä medzi 120 000 a 160 000 kilometrami. Časté poruchy sa týkajú rozvodovej reťaze, čo vedie k hrkotavým zvukom pri studených štartoch v dôsledku rozťahovania. Tesnenia drieku ventilov vykazujú predčasné opotrebenie, ktoré je pri štartovaní viditeľné vo forme modrastého dymu. Okrem toho majú tendenciu zlyhávať zapaľovacie cievky, čo spôsobuje nerovnomerný chod motora a znižuje jeho výkon. Životnosť vodnej pumpy je v motore 2.4 V6 obmedzená a často vedie k úbytku chladiacej kvapaliny medzi 140 000 a 180 000 kilometrami. Tieto problémy zhoršuje nepravidelná údržba a nekvalitné kvapaliny.

Systematická kontrola je kľúčová pre včasné odhalenie problémov s motorom. Rozvodové reťaze vozidla s vysokou údržbou si vyžadujú kontrolu napnutia a opotrebenia odborným personálom každých 100 000 kilometrov. Diagnostika zahŕňa endoskopiu spaľovacieho priestoru na posúdenie tesnení ventilových driekov a meranie kompresie. Pri prvých náznakoch problémov s rozvodovou reťazou by sa mala okamžite vykonať oprava, pretože pretrhnutá reťaz môže viesť k vážnemu poškodeniu motora. Preventívna výmena rozvodovej reťaze stojí od 1 200 do 2 000 EUR a zabráni podstatne drahším následným škodám.

Ďalšie časté poruchy vozidla Audi A6

Na základe skúseností vodičov Audi A6 sa vyskytujú nasledujúce ďalšie problémy:

Porucha kompresora vzduchového odpruženia: zvyčajne sa vyskytuje po 100 000 - 140 000 km, čo vedie k nerovnomernej výške vozidla a strate komfortu.
Predradníky xenónových svetlometov: Závady sa prejavia po 80 000 - 120 000 km v dôsledku blikania alebo zlyhávania svetlometov.
Problémy s turbodúchadlom pri motoroch TDI: Najmä pri motore 2.7 TDI po 150 000 - 200 000 km v dôsledku opotrebovania ložísk a tesnení.
Poruchy kompresora klimatizácie: Časté medzi 90 000-130 000 km, prejavujúce sa nedostatočným chladiacim výkonom a kovovými zvukmi.
Trhanie prevodovky DSG: Vyskytuje sa už pri 60 000 - 80 000 km v dôsledku opotrebovaných spojok a prevodového oleja.
Porucha vysokého tlaku palivového čerpadla: Najmä pri motoroch FSI po 100 000-150 000 km so stratou výkonu a problémami so štartovaním.

Audi A6: slabé a silné stránky

Silné stránky	Slabé stránky
Vysokokvalitné materiály	Náchylná komplexná elektronika
Silný rozsah motora	Vysoké náklady na opravu
Pokročilá technológia	Nespoľahlivé centrálne zamykanie
Dobré jazdné vlastnosti	Problémy s radením prevodovky
Komfortný podvozok	Mierne poruchy hybridného systému
Solídne spracovanie	Problémy so štartovaním s TDI
Prestíž a imidž	Komponenty s vysokou náročnosťou na údržbu

Napriek svojim známym nedostatkom zostáva Audi A6 obľúbeným vozidlom vyššej strednej triedy. Väčšine problémov sa dá predísť pravidelnou údržbou a včasným zásahom. Obzvlášť dôležité je dodržiavať intervaly údržby a pri opravách používať originálne diely. Investícia do preventívnych opatrení sa z dlhodobého hľadiska oplatí vďaka nižším následným nákladom a vyššej spoľahlivosti.

Užitočné videá k danej téme: