BMW radu 1: problémy a bežné chyby
BMW radu 1 skúsenosti: Problémy a poruchy, životnosť modelu
- Problémy so systémom štart-stop: Môžu sa vyskytnúť už pri 20 000 - 30 000 km.
- Chybné vodné čerpadlo: To môže spôsobovať problémy od 80 000-100 000 km.
- Poruchy elektrických okien: Problémy sa často vyskytujú po 60 000-80 000 km.
- Problémy s klimatizačným systémom: Môžu sa vyskytnúť už pri 40 000-60 000 km.
- Poruchy LED svetlometov: Jednotlivé LED segmenty môžu zlyhať po 50 000-70 000 km.
- Problémy s bezkľúčovým systémom Go: Poruchy sa môžu vyskytnúť už po 40 000-60 000 km.
BMW radu 1: Problémy s rozvodovou reťazou
Častým problémom benzínových motorov radu N45 a N46 (116i, 118i, 120i) je predĺženie rozvodovej reťaze, čo môže v najhoršom prípade viesť k vážnemu poškodeniu motora. K typickým príznakom poruchy patrí hrkotanie počas studeného štartu, nestabilný chod motora a citeľná strata výkonu. Toto slabé miesto sa týka najmä modelov z rokov výroby 2004 až 2007 (E87). Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť rozvodovú reťaz vrátane napínača reťaze a vodiacej lišty približne pri 100 000 km.
BMW radu 1: problémy s turbodúchadlom
Turbodúchadlo môže spôsobovať problémy v trojvalcových motoroch (116i, 118i) radu F20 (od roku 2011). Ťažkosti sa zvyčajne objavujú medzi 60 000 a 100 000 km. Bežné závady sa prejavujú stratou výkonu a zvýšenou spotrebou oleja. Na predĺženie životnosti turbodúchadla sa odporúča pravidelná výmena oleja a používanie kvalitných olejov.

BMW radu 1: Slabé stránky dieselového motora
V dieselových motoroch radu N47 (116d, 118d, 120d) (od roku 2007) sa môžu vyskytnúť rôzne problémy. Závady sa často týkajú systému recirkulácie výfukových plynov a upchatých vstrekovačov. Na predchádzanie týmto problémom sa odporúča pravidelné čistenie a používanie kvalitného paliva. Ak sa vyskytne porucha, postihnuté komponenty sa zvyčajne musia vymeniť.
BMW radu 1: Problémy s automatickou prevodovkou
Šesťstupňová automatická prevodovka (116i, 118i, 120i) môže mať niekedy problémy s trhavým radením alebo oneskoreným rozjazdom. Tieto problémy sa často vyskytujú medzi 50 000 a 100 000 km. Často môže pomôcť aktualizácia softvéru riadiacej jednotky prevodovky.
BMW radu 1: Problémy so zadným diferenciálom
Pri modeloch s pohonom zadných kolies (všetky okrem 120d xDrive) môže dochádzať k úniku oleja v zadnom diferenciáli. Zvyčajne k tomu dochádza po 100 000 km. Dôležité sú pravidelné kontroly hladiny oleja a včasná výmena tesnení.
BMW radu 1: Problémy so strechou kabrioletu
Mäkká strecha kabrioletu radu 1 (E88, 2008-2013) môže mať občas mechanické problémy alebo môže dôjsť k netesnosti. Pravidelná starostlivosť a impregnácia kabrioletovej strechy spolu s každoročnou kontrolou mechaniky môžu problémom predísť.
BMW radu 1: Problémy s hrdzou
Na podbehoch zadných kolies a veku batožinového priestoru sa môže tvoriť hrdza, najmä na modeloch vyrobených v rokoch 2005 až 2010. Pravidelnou kontrolou a starostlivosťou o lak, ako aj rýchlou opravou úlomkov kameňov možno účinne predchádzať tvorbe hrdze.
BMW radu 1: Problémy so zapaľovacími cievkami
V modeloch z rokov výroby 2006 až 2010 (E87, E81, E82, E88) môžu zlyhať zapaľovacie cievky, čo vedie k nesprávnemu zapaľovaniu a nerovnomernému chodu motora. Spoločnosť BMW začala zvolávaciu akciu pre dotknuté vozidlá s cieľom vymeniť zapaľovacie cievky.

BMW radu 1: Problémy s elektrickým regulátorom okien
Elektrické okná, najmä na zadných dverách, môžu časom zlyhať. Zvyčajne k tomu dochádza medzi 60 000 a 100 000 km. Pravidelné mazanie mechanizmu a výmena opotrebovaných dielov môže predĺžiť životnosť.
Ďalšie časté poruchy v BMW radu 1:
Na základe skúseností vodičov BMW radu 1 tu uvádzame prehľad ďalších možných problémov:
- Netesnosti v systéme ostrekovačov zadných okien: Závady sa tu často zisťujú medzi 50 000 a 70 000 najazdenými kilometrami.
- Chybné parkovacie senzory: Tieto môžu zlyhať alebo produkovať chybové hlásenia už pri 30 000-50 000 najazdených kilometroch.
- Problémy s elektrickými zadnými dverami (ak sú k dispozícii): môžu sa vyskytnúť už pri 40 000 - 60 000 km.
- Opotrebovanie brzdových kotúčov a doštičiek: často už po 30 000-50 000 km, najmä pri športovom štýle jazdy.
Je dôležité poznamenať, že nie každé vozidlo bude mať všetky tieto komplikácie a že pravidelná údržba môže mnohým z nich zabrániť alebo ich minimalizovať. Pri kúpe ojazdeného BMW radu 1 by ste však mali o týchto potenciálnych problémoch vedieť a vozidlo si nechať dôkladne skontrolovať.