Náhradné diely NISSAN LAUREL

Informácie o modeli NISSAN LAUREL – správny výber náhradných dielov

Výroba manažérskych áut Nissan Laurel sa začala v roku 1968 a pokračovala do roku 2002. Výroba sa realizovala v Musashimurayame v Japonsku.

Autá prvej generácie Nissan Laurel C30 vstúpili na trh na jar roku 1968. Pôvodne sa autá vyrábali vo verzii sedan, ale od roku 1970 bola dostupná aj 2-dverová verzia s pevnou strechou. Motor bol namontovaný v prednej časti. Auto malo pohon zadných kolies.

Výroba druhej generácie Nissan Laurel (C130) sa začala na jar 1972. Konštruktéri spravili auto úspornejším a ekologickejším. V porovnaní s modelom predchádzajúcej generácie bol rázvor dlhší o 50 mm.

Spoločnosť začala vyrábať model Nissan Laurel C230 v roku 1977. Auto bolo dostupné vo verziách sedan a 2- a 4-dverové autá s pevnou strechou. Jeho charakteristickým znakom bola masívna chrómovaná mriežka chladiča s veľkými bunkami. Po reštylizácii v roku 1978 dostalo auto nové kombinované štvorcové predné svetlá. Updatovaný model tretej generácie mal názov Nissan Laurel C231.

Autá štvrtej generácie, Nissan Laurel C31, vstúpili na trh v roku 1981. Dostupné boli 4-dverové verzie s pevnou strechou a sedany. Auto sa stalo väčším a pohodlnejším.

Výroba modelu Nissan Laurel C32 sa začala v roku 1984. Piata generácia bola pozoruhodná masívnymi nárazníkmi. Hranaté tvary karosérie dodávali auta reprezentatívnejší a precíznejší vzhľad. Autá boli vybavené nastaviteľným adaptívnym zavesením kolies.

Výroba modelov šiestej generácie začala koncom roku 1988. Nový Nissan Laurel C33 sa vyrábal iba v 4-dverovej verzii s pevnou strechou. Auto malo nezávislé predné a zadné zavesenie kolies.

Niektoré autá boli vybavené systémom otáčania zadných kolies HICAS. Predné a zadné kolesá modelu Nissan Laurel C33 mali ventilované kotúčové brzdy. Niektoré autá mali zadné bubnové brzdy. Drahé modifikácie mali protiblokovací brzdový systém (ABS).

Na začiatku roku 1993 spoločnosť naplánovala výrobu siedmej generácie Nissan Laurel (C34). Auto bolo dostupné vo verzii sedan. Niektoré autá mali športový dizajn interiéru.

Rázvor modelov siedmej generácie Nissan Laurel bol predĺžený o 50 mm. Systém ATESSA-ETS v prípade šmyku zadných kolies prenášal až do 50% krútiaceho momentu do predných kolies.

Auto dostalo v roku 1994 spevnený centrálny stĺpik karosérie, nové nárazníky, upgradovanú optiku a novú mriežku chladiča. Auto bolo tiež vybavené systémom regulácie rýchlosti (ASCD).

Výroba ôsmej generácie Nissan Laurel začala v roku 1997. Široké štvorcové predné svetlá s mriežkou chladiča v tvare lichobežníka boli namontované nad masívnym predným nárazníkom s integrovanými hmlovými svetlami. V strede kapoty bolo trojuholníkové vydutie. Spodné časti dverí mali na okrajoch tenké lišty vo farbe karosérie.

Sedadlá Nissanu Laurel C35 mali dobrú bočnú podporu. Kabína mala jedno sedadlo vodiča a tri sedadlá pre cestujúcich. Všetky nové autá mali v základnej výbave protiblokovací brzdový systém (ABS).

Výroba modelu Nissan Laurel C35 bola zastavená kvôli nízkemu dopytu v roku 2002.

Autá Nissan Laurel sa predávali tiež pod názvom Datsun Laurel a Datsun 200L.